Método y proceso de perforación de bocinas de barcos.
El equipo de máquina perforadora en línea ayuda al astillero de servicio pesado y a la planta de energía a reducir el tiempo de inactividad, ahorrar costos de transporte y obtener ganancias en su mayor parte.
Con la aplicación de nuevas tecnologías de construcción naval, los barcos son cada vez más grandes que antes. El diámetro de las bocinas de petroleros, graneleros y portacontenedores de gran tamaño es relativamente grande, algunas miden alrededor de 1000 mm; Las bocinas también son más largas, generalmente entre 5000 y 10500 mm. La perforación en el sitio de la manera anterior producirá los siguientes efectos adversos: 1. La bocina es más larga, la barra de perforación es más larga y pesada, y la deflexión producida también es mayor, lo que afecta la calidad de la perforación. 2. Es necesario fabricar barras de mandrinar más largas, lo que requiere una gran inversión.
Procedimiento y requisitos de perforación de la carcasa del eje de la columna de popa
Inspección de herramientas especiales: inspección in situ de la holgura de los rodamientos de soporte, la suavidad de la fila de perforación, la alimentación flexible de la caja de engranajes y la coincidencia de una cierta cantidad de rodamientos, portaherramientas y herramientas.
Dibujo: Familiarícese con el dibujo de diseño y el dibujo de disposición técnica del rodamiento de soporte y mida la posición real de la fila aburrida.
Manipulación de la hilera de perforación: retire la hilera de perforación del esparcidor vertical y colóquela en un marco especial en forma de V para transportarla al sitio de uso, y está estrictamente prohibido el manejo irregular.
Instalación de la barra de perforación: envuelva el orificio interior de la carcasa del eje de la columna de popa (parte inferior) con una placa de aluminio puro o una piel de goma gruesa con un espesor de más de 3 mm, levántelo en forma de V con dos calabazas y una cuerda. hacia adelante.
Posicionamiento del cojinete de soporte: después de insertar la fila de perforación en el orificio del eje de la columna de popa, se levanta con un marco de polea en forma de V y la veta recta se alinea con la calibración de múltiples ángulos con una placa de marcado o un interior especial. tarjeta para cumplir con los requisitos.
Fijación del marco de soporte: instale el marco de soporte de acuerdo con los requisitos del plano de proceso. Cuando se sueldan la placa del asiento, la placa del estay y el casco o compartimento, se deben aflojar completamente los tornillos de fijación del casquillo del cojinete.
Alineación de la fila de perforación: después de soldar y enfriar el marco del soporte, la alineación de doble línea se puede ajustar con tornillos y la posición central se puede ajustar hasta que cumpla con los requisitos.
Inspección de todo el sistema: una vez completado el trabajo de calibración, se puede conectar el sistema de energía y se puede agregar el aceite lubricante para realizar la prueba de funcionamiento del automóvil y verificar: (1) vibración a baja velocidad; (2) si la posición de alimentación cumple con los requisitos; (3) Después de funcionar durante unos minutos, si hay algún reflejo obvio de la temperatura del rodamiento de cada engranaje y si la temperatura del eje no es superior a 45 °
Alimentación: Alimente una pequeña cantidad después de guiar manualmente la herramienta para garantizar que no haya obstáculos antes de avanzar según el mandrinado en desbaste.
Mandrinado en desbaste: la hilera de mandrinado funciona de manera estable y la cortadora rodante puede avanzar de acuerdo con la cantidad máxima de corte sin problemas graves.
Reinspección: Cuando la superficie rugosa mecanizada representa el 90% del área total de la carcasa del eje, se debe realizar una nueva inspección. Verifique la fila de perforación para encontrar la línea central para medir el tamaño del orificio interior y verifique el tamaño de la pieza en bruto de la bocina para controlar el margen de mecanizado.
Mandrinado fino: después de que el mandrinado en desbaste se verifique correctamente, ingresará al mandrinado fino. Se requiere que la hilera perforadora funcione de manera estable, sin vibraciones, sin cortadora rodante, y que la suavidad cumpla con los requisitos. Los trabajos de perforación fina deben realizarse de noche o en días lluviosos para evitar la deformación del casco.
Plano de raspado: el raspado del plano solo se puede realizar después de que el orificio interior haya sido procesado y pasado la inspección (porque la línea del círculo de inspección se ha pulido después del procesamiento).
Barra de muestra: después de perforar y pasar la inspección, los técnicos, inspectores y artesanos dibujarán planos de procesamiento del tubo de escape.
Requisitos técnicos para la perforación de la carcasa del eje de la columna de popa
1. La desviación entre el centro de perforación y la línea central de posicionamiento original del orificio del eje debe ser inferior a 0,10 mm, y el orificio de la carcasa del eje de la carcasa del eje del poste de popa debe ser
Y el centro del orificio del mamparo debe ser coaxial y la desalineación debe ser de 0,10 mm.
2. Los orificios de los cojinetes delantero, medio y trasero del sistema de eje deben ser coaxiales y la desalineación no debe ser superior a 0,20 mm.
3. Una vez procesada la superficie del extremo del orificio, debe quedar perpendicular a la línea del eje y su no perpendicularidad no debe ser superior a 0,20 mm.
4. Requisitos para la suavidad de la superficie procesada, la superficie de contacto es 6,3 y la superficie no coincidente es 25.
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